Elektrische auto laden via een gewoon stopcontact?

Steeds meer Amsterdammers rijden elektrisch, en bijna iedereen stelt aan het begin dezelfde vraag: mag ik mijn elektrische auto gewoon via een stopcontact in huis laden, of heb ik daar iets speciaals voor nodig? Het korte antwoord: incidenteel kan het, maar voor dagelijks gebruik is het geen goed idee. We leggen uit waarom.

Technisch kan het — maar het is niet bedoeld voor dagelijks gebruik

Elke elektrische auto wordt geleverd met een laadkabel die u in een gewoon stopcontact (een schuko) kunt steken. Aansluiten en laden werkt, en voor een noodgeval of heel af en toe is dat prima.

Het probleem is dat dit systeem niet ontworpen is om dagelijks te laden. Een gewoon stopcontact levert ongeveer 2,3 kW. Dat betekent niet alleen dat het laden traag gaat, maar ook dat uw installatie urenlang achter elkaar op een hoog vermogen moet werken. En juist dat is waar de risico's ontstaan.

De risico's van laden via een gewoon stopcontact

Een auto tien tot vijftien uur achter elkaar laden belast het stopcontact en de bedrading op een manier waar veel installaties — zeker oudere — niet op gebouwd zijn:

• Oververhitting van het stopcontact. Een gewoon stopcontact kan warm worden als het urenlang een hoge stroom moet leveren, vooral als er al wat speling op de contacten zat.
• Overbelasting van de groep. Deelt het stopcontact een groep met andere apparaten, dan kan de som van het verbruik de zekering laten afslaan of de bedrading forceren. Hoe dat zit met de belasting per groep, leest u in hoeveel groepen heb ik nodig in mijn meterkast.
• Te dunne bedrading. In woningen met een oudere installatie kan de kabeldoorsnede te krap zijn voor dit intensieve gebruik.

In oudere Amsterdamse panden, bijvoorbeeld in de Jordaan of het Centrum, speelt dit extra, omdat de bedrading vaak niet op moderne belasting is berekend.

De veilige oplossing: een laadpaal met eigen groep

Wie de auto regelmatig laadt, kan beter een laadpaal (wallbox) laten installeren met een eigen groep vanuit de meterkast. De voordelen zijn duidelijk:

• Sneller: afhankelijk van het vermogen laadt u twee tot drie keer zo snel als via een stopcontact.
• Veiliger: een laadpaal heeft specifieke aardlekbeveiliging die past bij het laden van voertuigen.
• Geen slijtage aan de huisinstallatie: met een eigen groep concurreert het laden niet met de rest van het huis.

De installatie van een laadpaal valt onder een specifieke norm en hoort door een vakman te gebeuren. Wat daarbij komt kijken, leest u op onze pagina laadpaal installeren.

De drie laadmanieren op een rij

Om te begrijpen waarom een laadpaal veiliger is, helpt het de manieren van laden te kennen die thuis voorkomen:

• Rechtstreeks op een gewoon stopcontact, zonder extra beveiliging. Dit is af te raden en voor veel auto's zelfs niet toegestaan, juist vanwege het risico op oververhitting bij langdurig laden.
• Met de laadkabel met regelkastje die bij de auto zit. Dat kastje voegt wat beveiliging toe en gaat in een gewoon stopcontact. Prima voor incidenteel gebruik, maar nog steeds afhankelijk van de staat van uw installatie.
• Met een vaste laadpaal (wallbox) op een eigen groep. De enige manier die is ontworpen om dagelijks veilig te laden.

De meeste mensen die "via het stopcontact" laden, gebruiken die tweede manier. Het werkt, maar leunt op een installatie die er niet voor is gemaakt.

Slim laden op daluren

Een vaste laadpaal biedt nog een voordeel dat een stopcontact niet heeft: slim laden. Veel laadpalen en energiecontracten maken het mogelijk om vooral te laden wanneer de stroom goedkoper of schoner is, bijvoorbeeld 's nachts of als uw zonnepanelen overdag opwekken. Zo laadt u niet alleen veiliger, maar vaak ook voordeliger.

Dat vraagt wel om een goed opgezette installatie met voldoende capaciteit. Een elektricien kan u adviseren over een laadpaal die past bij uw verbruik en bij eventuele zonnepanelen, zodat u het maximale uit slim laden haalt.

Moet ik mijn aansluiting verzwaren?

Een terechte vraag. Heeft u een krappe aansluiting, dan kan het laden van de auto in combinatie met andere zware apparaten — bijvoorbeeld een inductiekookplaat — voor problemen zorgen. Soms is daarom een aanpassing van de meterkast of de aansluiting nodig voordat de laadpaal erbij kan. Een elektricien controleert dit vooraf en plaatst, indien nodig, eerst een nieuwe groep of een verzwaarde groepenkast.

In nieuwere woningen, bijvoorbeeld in delen van Amsterdam-Noord met eigen parkeerplek, is de installatie meestal goed berekend en is het plaatsen van een laadpaal eenvoudig. In oudere panden vraagt het soms wat voorbereiding.

Wanneer een elektricien inschakelen

Laad u nu nog via een stopcontact maar doet u dat dagelijks, laat dan een vakman controleren of uw installatie dat aankan. Bel zeker als u het stopcontact warm voelt worden tijdens het laden, als de zekering afslaat, of als u een laadpaal overweegt. Een korte controle voorkomt schade en geeft u zekerheid.

Conclusie

Uw elektrische auto via een gewoon stopcontact laden kan incidenteel, maar voor dagelijks gebruik is een laadpaal met een eigen groep de veilige en snelle keuze. Zo voorkomt u oververhitting en overbelasting, en weet u zeker dat uw installatie het aankan.

Overweegt u de overstap naar elektrisch rijden? Neem contact op en wij vertellen u of uw woning geschikt is voor een laadpaal, met een vrijblijvende prijsopgave.